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물류 ESG 공시 앞두고 지금 시작해야 할 탄소 데이터 관리 전략 메타 설명용 요약문 : 2028년 ESG 공시 의무화를 앞두고, 물류·운송 기업이 지금 당장 시작해야 할 탄소 데이터 관리 전략 5단계를 제시합니다. 데이터 수집부터 국제 표준 기반 산정, 보고 체계 구축까지 실무 가이드를 정리했습니다.안녕하세요, 물류&운송산업 탄소배출량 측정&가공&보고 전문기업 글렉입니다. 시리즈 1편에서는 ESG 공시 2028년 의무화 로드맵의 핵심 5가지를, 2편에서는 스코프3 공시가 물류업계에 미치는 영향 3가지를 분석했습니다. 마지막 3편에서는 가장 실질적인 질문에 답합니다. "그래서 지금 무엇부터 시작해야 하는가?" 더씨에스알(THE CSR)이 38개 기업을 대상으로 실시한 설문에서 '기후공시(KSSB) 의무화 준비'가 2026년 ESG 최우선 과제(34건)로 꼽혔고, 'ES.. 2026. 3. 4.
Scope 3 공시 2031년 시작, 물류업계에 미치는 영향 3가지 메타 설명용 요약문 : 2031년 스코프3 공시 의무화가 물류·운송업계에 미치는 영향 3가지를 분석합니다. 화주 기업의 데이터 요구, GHG 프로토콜 카테고리4·9, ISO 14083까지 실무자가 알아야 할 핵심을 정리했습니다.안녕하세요, 물류&운송산업 탄소배출량 측정&가공&보고 전문기업 글렉입니다. 지난 1편에서는 금융위원회가 발표한 ESG 공시 의무화 로드맵의 핵심 5가지를 정리해 드렸습니다.2028년부터 대형 코스피 상장사를 시작으로 ESG 공시가 의무화되고,공급망 배출량인 스코프3는 2031년부터 적용된다는 것이 핵심이었습니다. 이번 2편에서는 한 발 더 들어가, 스코프3 공시가 물류·운송업계에 구체적으로 어떤 영향을 미치는지 3가지로 나누어 심층 분석하겠습니다. 스코프3(Scope 3) 배출량이.. 2026. 3. 4.
ESG 공시 2028 의무화 확정! 기업이 알아야 할 5가지 핵심 메타 설명용 요약문 : 2028년부터 ESG 공시가 의무화됩니다. 금융위가 발표한 로드맵의 적용 대상, 스코프3 유예, KSSB 공시기준 등 기업이 반드시 알아야 할 5가지 핵심 내용을 정리했습니다.안녕하세요, 물류&운송산업 탄소배출량 측정&가공&보고 전문기업 글렉입니다. 2026년 2월 25일, 금융위원회가 드디어 ESG 공시 의무화 로드맵 초안을 공개했습니다.오랜 기간 "언제 시작되느냐"는 물음표만 남겨두었던 국내 탄소배출량 공시 제도가 드디어 구체적인 윤곽을 드러낸 것입니다.이번 로드맵에 따르면 2028년부터 대형 코스피 상장사를 시작으로 ESG 공시가 단계적으로 시행되며,공급망 배출량인 스코프3는 2031년부터 적용될 예정입니다. ESG 공시란, 기업이 환경(Environment)·사회(Socia.. 2026. 3. 4.
탄소 데이터 없으면 탈락? 글로벌 입찰 트렌드 5가지 변화 안녕하세요, 물류&운송산업 탄소배출량 측정 전문기업 글렉입니다. "탄소 데이터를 제출하지 않으면 입찰에 참여할 수 없습니다."불과 2~3년 전만 해도 상상하기 어려웠던 이 문장이 이제는 글로벌 물류 시장의 새로운 표준이 되고 있습니다. 글로벌 입찰 탄소 데이터 요구는 더 이상 선택이 아닌 필수 조건으로 자리 잡았습니다.유럽연합(EU)의 기업 지속가능성 보고 지침(CSRD)이 본격 시행되면서 대형 화주 기업들은 자사 공급망 전체의 탄소배출량을 보고해야 하는 의무를 지게 되었고, 이 파급효과가 물류·운송 협력업체 선정 기준까지 근본적으로 바꿔놓고 있습니다. 오늘 글에서는 글로벌 구매 담당자들이 입찰 조건에 친환경 운송 요건을 포함하기 시작한 배경과 구체적인 변화 양상, 그리고 국내 물류기업이 이에 대응하기 .. 2026. 2. 3.
2026년 그린 물류 인증 및 규제 동향 : 물류 ESG 담당자 필수 가이드 안녕하세요, 물류&운송산업 탄소배출량 측정 전문기업 글렉입니다. 2026년은 물류산업에 있어 탄소 규제의 원년이라 할 수 있습니다. EU 탄소국경조정제도(CBAM)가 본격 시행되고, 기업지속가능성보고지침(CSRD) 적용 대상이 확대되며, 운송 탄소배출량 공개 의무화 논의도 가속화되고 있습니다. 이번 글에서는 물류 ESG 담당자와 화주 기업 환경팀이 반드시 알아야 할 그린 물류 인증 제도와 글로벌·국내 규제 동향을 정리해드립니다.🌐 글로벌 물류 탄소 규제, 무엇이 달라지나?EU CBAM(탄소국경조정제도)EU CBAM이란, EU로 수입되는 특정 품목에 대해 생산 과정에서 발생한 탄소배출량만큼 비용을 부과하는 제도입니다.2023년 10월부터 전환기간이 시작되었으며, 2026년 1월부터 본격 시행됩니다. 현재.. 2026. 1. 23.
물류 탄소배출량 측정의 국제 표준, ISO 14083 완벽 가이드 안녕하세요, 물류&운송산업 탄소배출량 측정 전문기업 글렉입니다. "우리 회사 물류 탄소배출량은 얼마나 될까?", "어떤 기준으로 측정해야 글로벌 규제에 대응할 수 있을까?" 물류·운송업 ESG 담당자라면 한 번쯤 고민해보셨을 질문입니다. ISO 14083은 이러한 질문에 대한 국제적 해답입니다.이번 글에서는 물류 탄소배출량 측정의 글로벌 표준인 ISO 14083의 핵심 내용과 탄소중립 로드맵 수립 전략을 안내해드립니다.📋 ISO 14083이란 무엇인가?ISO 14083이란, 운송 체인에서 발생하는 온실가스(GHG) 배출량의 정량화 및 보고에 관한 국제 표준입니다. 2023년 초 국제표준화기구(ISO)에서 공식 발표되었으며, 육상·해상·항공 등 모든 운송 수단과 물류 허브의 운영 배출량을 포괄합니다. I.. 2026. 1. 23.
2026년 전기 물류차 도입 현황과 전망 : 물류 탄소중립의 첫걸음 안녕하세요, 물류&운송산업 탄소배출량 측정 전문기업 글렉입니다. 물류산업의 탄소중립 실현을 위해 가장 먼저 검토되는 솔루션이 바로 전기 물류차 도입입니다.2026년 현재, 글로벌 전기 트럭 시장은 전례 없는 성장세를 보이고 있으며, 한국 정부도 중·대형 전기화물차에 대한 보조금 지원을 본격화했습니다. 이번 글에서는 물류 ESG 담당자와 화주 기업 환경팀이 반드시 알아야 할 전기 물류차 도입 현황과 전망을 정리해드립니다.🚛 전기 물류차란 무엇인가?전기 물류차란, 배터리 전기 동력으로 구동되는 상업용 화물 운송 차량을 의미합니다. 기존 디젤 트럭 대비 운행 중 직접 탄소배출이 제로(Zero)이며, 유지보수 비용과 연료비 절감 효과가 있어 물류 탈탄소화의 핵심 수단으로 주목받고 있습니다. 전기 물류차는 크기.. 2026. 1. 23.
물류 배출계수, 국내 vs 해외 차이가 중요한 3가지 이유 안녕하세요, 물류&운송산업 탄소배출량 측정 전문기업 글렉입니다. 물류 탄소배출량을 계산할 때, 어떤 배출계수와 배출강도를 적용하느냐에 따라 결과가 크게 달라질 수 있다는 사실, 알고 계셨나요? 특히 국제 표준인 GLEC Framework나 ISO-14083을 기반으로 탄소배출량을 산정할 때, 국내 데이터와 해외 기본값의 차이는 단순한 숫자 차이를 넘어 실질적인 비즈니스 영향으로 이어집니다. 오늘은 물류 배출계수와 배출강도의 개념부터, 국내와 해외 기준의 차이가 중요한 이유까지 자세히 살펴보겠습니다.📌 배출계수와 배출강도란 무엇일까?탄소배출량 계산의 기초가 되는 두 가지 핵심 개념을 먼저 정리해보겠습니다. 배출계수(Emission Factor) 란, 연료 단위당 발생하는 온실가스 배출량을 의미합니다.예를.. 2026. 1. 14.
운송 탄소배출, 어떻게 계산할까? — GLEC Framework와 ISO 14083 기반 측정 가이드 안녕하세요, 물류&운송산업 탄소배출량 측정 전문기업 글렉입니다. 운송 부문의 탄소배출량 측정은 단순히 차량 배기가스만 계산하면 될까요? 정확한 탄소 회계를 위해서는 연료의 생산·유통 과정까지 포함하는 전체 에너지 수명주기를 고려해야 합니다.이번 글에서는 운송 탄소배출량 계산의 핵심 개념인 WTT, TTW, WTW와 국제 표준인 GLEC Framework, ISO 14083의 계산 방법론을 상세히 알아보겠습니다.🔋 WTT, TTW, WTW란 무엇인가?운송 탄소배출량은 측정 범위에 따라 세 가지로 구분됩니다.이 개념을 이해하면 왜 전기차가 "제로 배출"이 아닌지도 알 수 있습니다.WTT (Well-to-Tank) : 유전에서 연료탱크까지WTT 배출량이란, 연료의 추출, 정제, 운송, 저장 등 연료가 차량에.. 2026. 1. 13.
Category 4 vs Category 9 — 업스트림·다운스트림 운송 배출, 무엇이 다를까? 안녕하세요, 물류&운송산업 탄소배출량 측정 전문기업 글렉입니다. Scope 3 배출량을 측정할 때 가장 많은 혼란이 발생하는 부분이 바로 Category 4(업스트림 운송 및 유통)와 Category 9(다운스트림 운송 및 유통)의 구분입니다. 두 카테고리 모두 운송과 관련되어 있지만, 적용 기준이 명확히 다릅니다. 이번 글에서는 두 카테고리의 차이점과 실무 적용 방법을 상세히 알아보겠습니다.핵심 구분 기준 : 누가 운송비를 지불하는가?Category 4와 Category 9를 구분하는 핵심 기준은 단순합니다.바로 '보고 기업이 운송비를 지불하느냐, 고객이 지불하느냐'입니다. 구분Category 4Category 9명칭업스트림 운송 및 유통다운스트림 운송 및 유통비용 부담자보고 기업이 지불고객이 지불방향.. 2026. 1. 13.
Scope 3 배출량, 운송이 왜 중요한가? — 물류 기업이 알아야 할 15개 카테고리 중 핵심 4가지 안녕하세요, 물류&운송산업 탄소배출량 측정 전문기업 글렉입니다. 기업의 탄소중립 달성을 위해 Scope 3 배출량 관리가 필수가 되었습니다. MIT 공급망 지속가능성 연구에 따르면, Scope 3 배출량은 기업 전체 배출량의 약 75%를 차지합니다.특히 물류·운송 기업에게 Scope 3는 단순한 보고 의무를 넘어, 경쟁력과 직결되는 핵심 지표로 부상하고 있습니다.Scope 1, 2, 3란 무엇인가?GHG Protocol(온실가스 프로토콜)에 따르면, 기업의 온실가스 배출량은 세 가지 범위로 구분됩니다.구분정의기업 예시Scope 1기업이 직접 소유·통제하는 배출원의 직접 배출자사 보유 트럭의 연료 연소Scope 2구매한 전력, 스팀, 냉난방의 간접 배출물류센터 전기 사용Scope 3가치사슬 전반의 기타 간.. 2026. 1. 13.
2026 데이터바우처 공급기업 선정! GLEC LCS로 물류 탄소관리 시작하세요 안녕하세요 물류&운송산업 탄소배출량 측정 전문기업 글렉입니다. 오늘 정말 기쁜 소식을 전해드립니다! 글렉(GLEC)이 과학기술정보통신부와 한국데이터산업진흥원이 주관하는 2026년 데이터바우처 지원사업 공급기업으로 선정되었습니다. 🎉 이번 선정을 통해 물류·운송 분야의 탄소배출량 관리가 필요한 중소기업들이 정부 지원을 받아 글렉의 GLEC LCS(Logistics Carbon Standard) 솔루션을 도입할 수 있게 되었습니다.데이터바우처 지원사업이란?데이터바우처 지원사업은 과학기술정보통신부가 주최하고 한국데이터산업진흥원이 주관하는 정부 지원 사업입니다.기업의 데이터 기반 비즈니스 혁신과 신규 서비스 개발을 위해 데이터 구매, 가공, 분석 등에 필요한 비용을 바우처 형태로 지원해주는 사업입니다. 지원 .. 2026. 1. 5.