안녕하세요, 물류&운송산업 탄소배출량 측정 전문기업 글렉입니다.
Scope 3 배출량을 측정할 때 가장 많은 혼란이 발생하는 부분이 바로 Category 4(업스트림 운송 및 유통)와 Category 9(다운스트림 운송 및 유통)의 구분입니다.
두 카테고리 모두 운송과 관련되어 있지만, 적용 기준이 명확히 다릅니다. 이번 글에서는 두 카테고리의 차이점과 실무 적용 방법을 상세히 알아보겠습니다.
핵심 구분 기준 : 누가 운송비를 지불하는가?
Category 4와 Category 9를 구분하는 핵심 기준은 단순합니다.
바로 '보고 기업이 운송비를 지불하느냐, 고객이 지불하느냐'입니다.
| 구분 | Category 4 | Category 9 |
| 명칭 | 업스트림 운송 및 유통 | 다운스트림 운송 및 유통 |
| 비용 부담자 | 보고 기업이 지불 | 고객이 지불 |
| 방향성 | 공급자 → 자사 | 자사 → 고객 |
| 위치 | 상류(Upstream) | 하류(Downstream) |
이 기준을 기억하면 대부분의 상황에서 올바른 분류가 가능합니다.
📦 Category 4 : 업스트림 운송 및 유통 상세 분석
정의
Category 4 배출량이란, 보고 기업이 구매한 상품을 1차 공급업체(Tier 1 Supplier)로부터 자사 시설까지 운송·보관하는 과정에서 발생하는 온실가스 배출량을 의미합니다.
포함 범위
Category 4에는 다음 활동이 포함됩니다.
운송 관련
- 공급자로부터 자사 시설까지의 인바운드 물류
- 자사 시설 간 물류 이동
- 보고 기업이 비용을 부담하는 아웃바운드 물류
유통 관련
- 창고 및 물류센터 보관 중 배출
- 제3자 물류(3PL) 시설 운영 배출
핵심 포인트
"아웃바운드 물류도 Category 4가 될 수 있다"는 점이 중요합니다.
고객에게 제품을 배송하더라도, 보고 기업이 운송비를 부담한다면 Category 4로 분류됩니다.
이는 운송 서비스를 '구매'한 것으로 간주되기 때문입니다.
실무 예시
| 상황 | 분류 | 이유 |
| 원자재 공급업체가 자사 공장으로 배송 | Category 4 | 자사가 운송비 부담 |
| 자사가 물류사에 의뢰하여 제품 배송 | Category 4 | 자사가 운송비 부담 |
| DDP(Delivered Duty Paid) 조건 수출 | Category 4 | 자사가 운송비 부담 |
🚚 Category 9 : 다운스트림 운송 및 유통 상세 분석
정의
Category 9 배출량이란, 판매된 제품을 최종 소비자에게 운송·유통하는 과정에서 발생하는 온실가스 배출량 중 고객(또는 제3자)이 비용을 부담하는 경우를 의미합니다.
포함 범위
Category 9에는 다음 활동이 포함됩니다.
운송 관련
- 고객이 비용을 부담하는 배송 서비스
- EXW(Ex Works), FOB(Free on Board) 조건의 수출 운송
유통 관련
- 소매점 운영 배출
- 고객의 매장 방문 이동(선택적)
핵심 포인트
Category 9는 판매 후(After Point of Sale) 발생하는 운송 배출만 포함합니다.
보고 기업이 운송비를 부담하는 경우는 Category 4에 해당합니다.
실무 예시
| 상황 | 분류 | 이유 |
| 고객이 배송비 별도 부담 | Category 9 | 고객이 운송비 부담 |
| FOB 조건 수출 | Category 9 | 바이어가 운송비 부담 |
| 소비자가 매장 방문 구매 | Category 9 | 소비자 이동 배출 |
⚠️ 실무 적용 시 혼동 포인트
혼동 1 : 물류 방향으로 구분하면 안 됩니다
많은 기업이 인바운드 = Category 4, 아웃바운드 = Category 9로 단순화하는 실수를 합니다.
올바른 기준 : 물류 방향이 아닌, 비용 부담자가 핵심입니다.
❌ 틀린 구분
인바운드(공급자→자사) → Category 4
아웃바운드(자사→고객) → Category 9
✅ 올바른 구분
자사가 비용 부담 → Category 4 (방향 무관)
고객이 비용 부담 → Category 9
혼동 2 : 무역조건(Incoterms)에 따른 분류
국제 무역에서는 Incoterms(국제상업회의소 무역조건)에 따라 비용 부담 기준이 달라집니다.
| Incoterms | 운송비 부담자 | Scope3 분류 |
| EXW (공장인도) | 바이어 | Category 9 |
| FOB (본선인도) | 바이어 | Category 9 |
| CIF (운임보험료포함) | 셀러 | Category 4 |
| DDP (관세지급인도) | 셀러 | Category 4 |
혼동 3 : 제3자 물류(3PL) 이용 시
3PL 업체를 통해 운송 서비스를 이용할 때, 계약 형태에 따라 분류가 달라집니다.
- 자사와 3PL 직접 계약 : Category 4 (자사가 서비스 구매)
- 고객이 3PL과 계약 : Category 9 (고객이 서비스 구매)
👥 화주 vs 물류사 관점의 차이
화주 기업 관점
화주 기업(제조사, 유통사 등)은 자사의 Scope 3 인벤토리를 작성할 때 Category 4와 9를 구분합니다.
| 활동 | Category | 관리 방안 |
| 원자재 입고 물류 | 4 | 공급업체 선정 시 친환경 물류 고려 |
| 자사 부담 제품 배송 | 4 | 저탄소 운송수단 전환 |
| 고객 부담 제품 배송 | 9 | 고객에게 저탄소 옵션 제공 |
물류 기업 관점
물류 기업은 고객(화주)의 Scope 3에 기여하는 배출량을 정확히 산정해야 합니다.
물류사가 제공해야 할 데이터
- 운송 구간별 탄소배출량
- 운송수단별 배출계수
- 실제 연료 소비 기반 1차 데이터(Primary Data)
물류사의 경쟁력
- 정확한 탄소 데이터 제공 능력이 계약 수주에 직결
- 2026년까지 주요 공급업체의 70~80%가 Scope 1, 2 공개 요구 예상 (MIT CTL 연구)
Category 4 vs 9 비교 요약표
| 구분 | Category 4 | Category 9 |
| 정식 명칭 | Upstream Transportation & Distribution | Downstream Transportation & Distribution |
| 위치 | 상류(Upstream) | 하류(Downstream) |
| 비용 부담 | 보고 기업 | 고객/제3자 |
| 운송 방향 | 방향 무관 | 판매 후 운송 |
| 주요 활동 | 인바운드 물류, 자사 부담 아웃바운드 | 고객 부담 배송, 소매 운영 |
| 데이터 확보 | 상대적 용이 (자사 구매 기록) | 어려움 (고객 활동 추정 필요) |
| 감축 주체 | 자사 직접 관리 가능 | 고객·유통 파트너 협력 필요 |
💡 GLEC의 운송 카테고리별 탄소 측정 지원
글렉은 GLEC Framework와 ISO 14083 기반의 정확한 탄소 측정 솔루션을 제공합니다.
GLEC AI Tachograph는 2026 CES Innovation Awards 수상 제품으로, 실시간 운행 데이터를 기반으로 Category 4와 9 모두에 해당하는 배출량을 정밀하게 산출합니다.
GLEC 솔루션의 강점
| 기능 | 설명 |
| 실시간 데이터 수집 | DTG 기반 정확한 연료 소비·주행 데이터 |
| 국제 표준 준수 | ISO 14083, GLEC Framework 인증 |
| API 연동 | 화주, 물류 시스템과 자동 데이터 연계 |
| 맞춤형 리포팅 | Category 4, 9 구분 보고서 제공 |
핵심 정리
- 핵심 구분 기준 : 누가 운송비를 지불하느냐 (자사=Cat.4, 고객=Cat.9)
- 방향으로 구분하면 안 됨 : 아웃바운드도 자사 부담이면 Category 4
- 무역조건 확인 필수 : Incoterms에 따라 분류 달라짐
- 물류사의 역할 : 화주의 Scope 3 데이터 제공이 경쟁력
탄소배출량 관련 상담 및 문의는 GLEC 홈페이지를 방문해주세요. 💚
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GLEC - ISO-14083 국제표준 물류 탄소배출 측정
ISO-14083 국제표준 기반 글로벌 물류 탄소배출 측정 솔루션. Smart Freight Centre GLEC Tool 인증 진행 중
www.glec.io
FAQ
Q. 자사 트럭으로 직접 배송하면 어느 카테고리인가요?
A. 자사 소유·운영 차량의 배출은 Scope 1(직접 배출)에 해당합니다. Category 4와 9는 제3자 운송수단을 이용할 때 적용됩니다. 자사 트럭 배송은 직접 배출로 보고해야 합니다.
Q. 무료 배송을 제공하면 Category 4인가요, 9인가요?
A. 판매자가 배송비를 부담하는 '무료 배송'은 Category 4에 해당합니다. 형식상 고객에게 무료지만, 실질적으로 판매자가 운송 서비스를 구매하는 것이기 때문입니다.
Q. 드롭쉬핑(Drop Shipping) 모델은 어떻게 분류하나요?
A. 드롭쉬핑에서 공급자가 직접 고객에게 배송하는 경우, 비용 부담 계약 조건을 확인해야 합니다. 판매자가 배송비를 부담하면 Category 4, 고객이 부담하면 Category 9입니다. 계약서상 Incoterms 조건을 기준으로 판단합니다.
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