Scope 3 배출량, 운송이 왜 중요한가? — 물류 기업이 알아야 할 15개 카테고리 중 핵심 4가지

안녕하세요, 물류&운송산업 탄소배출량 측정 전문기업 글렉입니다.

 

기업의 탄소중립 달성을 위해 Scope 3 배출량 관리가 필수가 되었습니다.

 

MIT 공급망 지속가능성 연구에 따르면, Scope 3 배출량은 기업 전체 배출량의 약 75%를 차지합니다.

특히 물류·운송 기업에게 Scope 3는 단순한 보고 의무를 넘어, 경쟁력과 직결되는 핵심 지표로 부상하고 있습니다.

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Scope 1, 2, 3란 무엇인가?

GHG Protocol(온실가스 프로토콜)에 따르면, 기업의 온실가스 배출량은 세 가지 범위로 구분됩니다.

구분	정의	기업 예시
Scope 1	기업이 직접 소유·통제하는 배출원의 직접 배출	자사 보유 트럭의 연료 연소
Scope 2	구매한 전력, 스팀, 냉난방의 간접 배출	물류센터 전기 사용
Scope 3	가치사슬 전반의 기타 간접 배출	협력 운송사, 고객 배송 등

Scope 3 배출량이란, 기업의 가치사슬(Value Chain) 전반에서 발생하는 간접 온실가스 배출량을 의미합니다.

기업이 직접 통제하지는 않지만, 사업 활동의 결과로 발생하는 배출량으로, 상류(Upstream)와 하류(Downstream) 활동 모두를 포함합니다.

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Scope 3의 15개 카테고리 전체 조망

GHG Protocol은 Scope 3를 15개 카테고리로 세분화합니다. 크게 상류(Upstream) 8개와 하류(Downstream) 7개로 구분됩니다.

상류(Upstream) 카테고리 — 공급 측면

번호 카테고리명 설명

번호	카테고리명	설명
1	구매한 상품 및 서비스	원자재, 부품 등 구매품 생산 배출
2	자본재	설비, 장비 등 자본재 생산 배출
3	연료 및 에너지 관련 활동	Scope 1, 2에 포함되지 않은 연료·에너지
4	업스트림 운송 및 유통	공급자 → 자사 물류 배출
5	사업장 폐기물	폐기물 처리 배출
6	출장	임직원 출장 관련 배출
7	통근	임직원 통근 관련 배출
8	임차 자산 (상류)	임차 자산 운영 배출

 

하류(Downstream) 카테고리 — 수요 측면

번호	카테고리명	설명
9	다운스트림 운송 및 유통	자사 → 고객 물류 배출
10	판매제품 가공	중간재 추가 가공 배출
11	판매제품 사용	제품 사용 단계 배출
12	판매제품 폐기	제품 폐기 처리 배출
13	임대 자산 (하류)	임대 자산 운영 배출
14	프랜차이즈	프랜차이즈 운영 배출
15	투자	투자 관련 배출

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🚛 물류 기업이 주목해야 할 핵심 4개 카테고리

물류·운송 기업에게 가장 중요한 카테고리는 Category 4, 6, 7, 9입니다. 이 네 가지가 운송 관련 배출의 대부분을 차지합니다.

Category 4 : 업스트림 운송 및 유통

정의 : 보고 기업이 구매한 상품을 1차 공급업체로부터 자사 시설까지 운송하는 과정에서 발생하는 배출량입니다.

• 자사가 비용을 지불한 인바운드(Inbound) 물류
• 제3자 물류(3PL) 서비스 이용 시 배출
• 창고 및 물류센터 보관 중 배출

물류 기업 관점 : 화주로부터 위탁받은 운송 서비스 제공 시, 화주의 Category 4에 해당하는 배출량을 발생시킵니다.

Category 6 : 출장

정의 : 임직원이 출장 목적으로 제3자 소유 차량(항공기, 철도, 버스 등)을 이용할 때 발생하는 배출량입니다.

• 항공, 철도, 렌터카, 택시 등 이용
• 숙박 관련 배출은 일반적으로 제외

Category 7 : 통근

정의 : 임직원이 거주지에서 사업장까지 출퇴근할 때 발생하는 배출량입니다.

• 자가용, 대중교통, 자전거 등 포함
• 재택근무 시 가정 에너지 사용도 포함 가능

Category 9 : 다운스트림 운송 및 유통

정의 : 판매된 제품을 최종 소비자에게 운송할 때 발생하는 배출량으로, 고객이 운송 비용을 부담하는 경우에 해당합니다.

• 고객 부담 배송 서비스
• 소매점 운영 배출
• 고객의 매장 방문 이동 배출(선택적)

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❓ 왜 운송 부문이 Scope 3에서 핵심인가?

EU 통계에 따르면, 도로 운송은 전체 운송 부문 온실가스 배출의 73.2%를 차지합니다. 물류·운송은 기업 가치사슬에서 빠질 수 없는 필수 활동이기 때문에, 운송 관련 Scope 3 배출량은 대부분의 기업에서 상당한 비중을 차지합니다.

 

물류 기업이 운송 탄소배출량 관리에 주목해야 하는 이유는 다음과 같습니다.

1. 규제 강화 : EU CSRD, CountEmissions EU 등 운송 배출량 보고 의무화 추진
2. 고객 요구 : 화주 기업들이 물류 파트너에게 배출량 데이터 요청 증가
3. 경쟁 우위 : 탄소 데이터 제공 능력이 계약 수주의 핵심 요소로 부상
4. 비용 절감 : 배출량 감축은 연료비 절감과 직결

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글렉은 GLEC AI Tachograph를 통해 물류 기업의 운송 탄소배출량을 실시간으로 측정합니다.

 

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또한 글렉은 국내 최초로 GLEC Tool 인증(ISO 14083 방법론 인증)을 취득하여, 국제 표준에 부합하는 정확한 탄소 계산을 제공합니다.

 

GLEC 솔루션 라인업

제품명	특징
GLEC Carbon DTG	운행 관리·탄소 측정 특화
GLEC DTG SERIES5	AI 기반 운행 관리, 탄소 측정, 안전 관리
GLEC LCS	API 기반 탄소 계산 플랫폼
GLEC CLOUD	SaaS형 탄소 관리 플랫폼

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핵심 정리

• Scope 3 배출량은 기업 전체 배출의 약 75%를 차지하는 핵심 영역
• 물류 기업은 Category 4, 6, 7, 9 네 가지 카테고리에 집중해야 함
• 운송 탄소배출량 관리 능력이 비즈니스 경쟁력과 직결
• 국제 표준(ISO 14083, GLEC Framework) 준수가 필수

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GLEC - ISO-14083 국제표준 물류 탄소배출 측정

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FAQ

Q. Scope 3 배출량은 왜 측정하기 어려운가요?

A. Scope 3는 기업이 직접 통제하지 않는 가치사슬 전반의 배출량을 포함하기 때문입니다. 공급업체, 물류 파트너, 고객 등 다양한 이해관계자로부터 데이터를 수집해야 하며, 표준화된 측정 방법론 적용이 필요합니다.

 

Q. 물류 기업이 Category 4와 Category 9 중 어디에 더 집중해야 하나요?

A. 사업 모델에 따라 다릅니다. 화주 기업에 운송 서비스를 제공하는 물류사라면 화주의 Category 4에 기여하는 배출량을 정확히 보고하는 것이 중요합니다. 자체 제품을 판매하는 기업이라면 Category 9도 주요 관리 대상입니다.

 

Q. Scope 3 배출량 측정에 어떤 국제 표준을 따라야 하나요?

A. GHG Protocol의 Corporate Value Chain (Scope 3) Standard가 가장 널리 사용됩니다. 운송 부문에서는 GLEC Framework와 ISO 14083이 국제적으로 인정받는 방법론입니다.

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