scope339 제4차 배출권거래제 할당계획 완벽정리 | 2026년 23억 6,299만톤 · 유상할당 50%까지 확대 2026년 1월 1일, 제4차 배출권거래제 할당계획이 본격 시행됐습니다. 5년간 배출허용총량은 23억 6,299만톤으로 3기 대비 약 17.69% 축소됐고, 발전 부문 유상할당 비율은 2030년 50%까지 확대됩니다. 톤당 배출권 가격은 4기 동안 3만~4만원대 진입이 전망되며, 모든 다배출 기업이 직접 영향권에 들어갑니다. 4기 할당계획의 핵심을 정리했습니다.한눈에 보는 제4차 배출권 할당계획구분내용계획기간2026. 1. 1. ~ 2030. 12. 31. (5년)확정일2025. 11. 11. 국무회의 심의·의결법적 근거온실가스 배출권의 할당 및 거래에 관한 법률 (2025. 10. 28. 공포, 2026. 4. 29. 시행)5년 총 배출허용총량23억 6,299만 톤 (3기 28억 7,841만톤 대비 약.. 2026. 4. 27. Scope 3 공시 2031년 시작, 물류업계에 미치는 영향 3가지 메타 설명용 요약문 : 2031년 스코프3 공시 의무화가 물류·운송업계에 미치는 영향 3가지를 분석합니다. 화주 기업의 데이터 요구, GHG 프로토콜 카테고리4·9, ISO 14083까지 실무자가 알아야 할 핵심을 정리했습니다.안녕하세요, 물류&운송산업 탄소배출량 측정&가공&보고 전문기업 글렉입니다. 지난 1편에서는 금융위원회가 발표한 ESG 공시 의무화 로드맵의 핵심 5가지를 정리해 드렸습니다.2028년부터 대형 코스피 상장사를 시작으로 ESG 공시가 의무화되고,공급망 배출량인 스코프3는 2031년부터 적용된다는 것이 핵심이었습니다. 이번 2편에서는 한 발 더 들어가, 스코프3 공시가 물류·운송업계에 구체적으로 어떤 영향을 미치는지 3가지로 나누어 심층 분석하겠습니다. 스코프3(Scope 3) 배출량이.. 2026. 3. 4. ESG 공시 2028 의무화 확정! 기업이 알아야 할 5가지 핵심 메타 설명용 요약문 : 2028년부터 ESG 공시가 의무화됩니다. 금융위가 발표한 로드맵의 적용 대상, 스코프3 유예, KSSB 공시기준 등 기업이 반드시 알아야 할 5가지 핵심 내용을 정리했습니다.안녕하세요, 물류&운송산업 탄소배출량 측정&가공&보고 전문기업 글렉입니다. 2026년 2월 25일, 금융위원회가 드디어 ESG 공시 의무화 로드맵 초안을 공개했습니다.오랜 기간 "언제 시작되느냐"는 물음표만 남겨두었던 국내 탄소배출량 공시 제도가 드디어 구체적인 윤곽을 드러낸 것입니다.이번 로드맵에 따르면 2028년부터 대형 코스피 상장사를 시작으로 ESG 공시가 단계적으로 시행되며,공급망 배출량인 스코프3는 2031년부터 적용될 예정입니다. ESG 공시란, 기업이 환경(Environment)·사회(Socia.. 2026. 3. 4. 탄소 데이터 없으면 탈락? 글로벌 입찰 트렌드 5가지 변화 안녕하세요, 물류&운송산업 탄소배출량 측정 전문기업 글렉입니다. "탄소 데이터를 제출하지 않으면 입찰에 참여할 수 없습니다."불과 2~3년 전만 해도 상상하기 어려웠던 이 문장이 이제는 글로벌 물류 시장의 새로운 표준이 되고 있습니다. 글로벌 입찰 탄소 데이터 요구는 더 이상 선택이 아닌 필수 조건으로 자리 잡았습니다.유럽연합(EU)의 기업 지속가능성 보고 지침(CSRD)이 본격 시행되면서 대형 화주 기업들은 자사 공급망 전체의 탄소배출량을 보고해야 하는 의무를 지게 되었고, 이 파급효과가 물류·운송 협력업체 선정 기준까지 근본적으로 바꿔놓고 있습니다. 오늘 글에서는 글로벌 구매 담당자들이 입찰 조건에 친환경 운송 요건을 포함하기 시작한 배경과 구체적인 변화 양상, 그리고 국내 물류기업이 이에 대응하기 .. 2026. 2. 3. 물류 배출계수, 국내 vs 해외 차이가 중요한 3가지 이유 안녕하세요, 물류&운송산업 탄소배출량 측정 전문기업 글렉입니다. 물류 탄소배출량을 계산할 때, 어떤 배출계수와 배출강도를 적용하느냐에 따라 결과가 크게 달라질 수 있다는 사실, 알고 계셨나요? 특히 국제 표준인 GLEC Framework나 ISO-14083을 기반으로 탄소배출량을 산정할 때, 국내 데이터와 해외 기본값의 차이는 단순한 숫자 차이를 넘어 실질적인 비즈니스 영향으로 이어집니다. 오늘은 물류 배출계수와 배출강도의 개념부터, 국내와 해외 기준의 차이가 중요한 이유까지 자세히 살펴보겠습니다.📌 배출계수와 배출강도란 무엇일까?탄소배출량 계산의 기초가 되는 두 가지 핵심 개념을 먼저 정리해보겠습니다. 배출계수(Emission Factor) 란, 연료 단위당 발생하는 온실가스 배출량을 의미합니다.예를.. 2026. 1. 14. Category 4 vs Category 9 — 업스트림·다운스트림 운송 배출, 무엇이 다를까? 안녕하세요, 물류&운송산업 탄소배출량 측정 전문기업 글렉입니다. Scope 3 배출량을 측정할 때 가장 많은 혼란이 발생하는 부분이 바로 Category 4(업스트림 운송 및 유통)와 Category 9(다운스트림 운송 및 유통)의 구분입니다. 두 카테고리 모두 운송과 관련되어 있지만, 적용 기준이 명확히 다릅니다. 이번 글에서는 두 카테고리의 차이점과 실무 적용 방법을 상세히 알아보겠습니다.핵심 구분 기준 : 누가 운송비를 지불하는가?Category 4와 Category 9를 구분하는 핵심 기준은 단순합니다.바로 '보고 기업이 운송비를 지불하느냐, 고객이 지불하느냐'입니다. 구분Category 4Category 9명칭업스트림 운송 및 유통다운스트림 운송 및 유통비용 부담자보고 기업이 지불고객이 지불방향.. 2026. 1. 13. 이전 1 2 3 4 ··· 7 다음
