물류 배출계수, 국내 vs 해외 차이가 중요한 3가지 이유

안녕하세요, 물류&운송산업 탄소배출량 측정 전문기업 글렉입니다.

 

물류 탄소배출량을 계산할 때, 어떤 배출계수와 배출강도를 적용하느냐에 따라 결과가 크게 달라질 수 있다는 사실, 알고 계셨나요?

 

특히 국제 표준인 GLEC Framework나 ISO-14083을 기반으로 탄소배출량을 산정할 때, 국내 데이터와 해외 기본값의 차이는 단순한 숫자 차이를 넘어 실질적인 비즈니스 영향으로 이어집니다.

 

오늘은 물류 배출계수와 배출강도의 개념부터, 국내와 해외 기준의 차이가 중요한 이유까지 자세히 살펴보겠습니다.

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📌 배출계수와 배출강도란 무엇일까?

탄소배출량 계산의 기초가 되는 두 가지 핵심 개념을 먼저 정리해보겠습니다.

 

배출계수(Emission Factor) 란, 연료 단위당 발생하는 온실가스 배출량을 의미합니다.

예를 들어 경유 1리터를 연소했을 때 배출되는 CO₂의 양이 이에 해당합니다.

 

배출강도(Emission Intensity) 란, 운송 활동 단위당 발생하는 온실가스 배출량을 의미합니다.

주로 tkm(톤킬로미터)당 CO₂ 배출량으로 표현되며, 운송 효율성을 비교하는 데 활용됩니다.

 

이 두 가지 값은 국가별, 운송수단별, 연료 유형별로 상이하며, 어떤 값을 적용하느냐에 따라 최종 탄소배출량 산출 결과가 달라집니다.

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이유 1 : 한국 물류 환경을 반영한 데이터 정확성

해외에서 개발된 기본 배출계수와 배출강도는 해당 국가의 물류 환경을 기반으로 산정됩니다.

여기에는 차량 평균 연식, 도로 인프라 상태, 연료 품질, 운송 패턴 등 다양한 요소가 반영되어 있습니다.

 

문제는 이러한 조건들이 국가마다 다르다는 점입니다.

한국의 물류 환경은 유럽이나 북미와 다른 특성을 가지고 있기 때문에, 해외 기본값을 그대로 적용하면 실제 배출량과 차이가 발생할 수 있습니다.

 

정확한 탄소배출량 산정을 위해서는 한국 물류 환경에 맞는 배출계수와 배출강도를 사용하는 것이 중요합니다.

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이유 2 : GLEC Framework의 가중 패널티 적용

GLEC Framework에서는 데이터의 불확실성 수준에 따라 가중치(Weighting Factor) 를 적용하도록 규정하고 있습니다.

 

이는 공식적으로 승인되지 않은 배출계수나 배출강도를 사용할 경우, 데이터 불확실성을 반영하여 일정 수준의 가중치가 추가된다는 의미입니다. 결과적으로 동일한 운송 활동이라도 실제보다 높은 탄소배출량이 산출될 수 있습니다.

 

반대로, SFC(Smart Freight Centre)로부터 공식 승인받은 국가별 배출계수와 배출강도를 사용하면 이러한 가중 패널티 없이 정확한 값을 산출할 수 있습니다.

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이유 3 : ESG 공시와 거래처 요구 대응

ESG 경영이 확산되면서 물류 탄소배출량에 대한 정확한 데이터 요구가 증가하고 있습니다.

특히 Scope 3 배출량 관리 측면에서 화주 기업들은 물류 협력사에게 신뢰할 수 있는 탄소 데이터를 요청하는 경우가 많아졌습니다.

 

EU의 CBAM(탄소국경조정제도) 시행, 국내 ESG 공시 의무화 확대 등 규제 환경도 강화되고 있습니다.

이러한 상황에서 국제 표준에 부합하면서도 한국 실정에 맞는 배출계수와 배출강도를 적용하는 것은 데이터 신뢰성 확보와 규제 대응 모두에 필수적입니다.

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GLEC의 한국형 배출계수 및 배출강도 승인

글렉은 이러한 문제를 해결하기 위해 한국형 배출계수 및 배출강도를 개발하고, SFC로부터 공식 승인을 받았습니다.

 

이는 한국 및 아시아 최초의 GLEC Tool 인증 취득으로, ISO-14083 방법론에 기반한 탄소배출량 계산의 정확성과 신뢰성을 인정받은 것입니다.

 

GLEC LCS는 이렇게 승인받은 한국형 배출계수와 배출강도를 API 형태로 제공하여, 기업의 기존 시스템에 쉽게 연동할 수 있도록 지원합니다. 가중 패널티 없이 정확한 물류 탄소배출량을 산출하고, 국제 표준에 부합하는 ESG 데이터를 확보할 수 있습니다.

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물류 탄소배출량 계산에서 배출계수와 배출강도의 선택은 단순한 기술적 문제가 아닙니다.

데이터 정확성, 국제 표준 준수, ESG 대응 역량까지 영향을 미치는 중요한 의사결정입니다.

정확한 탄소 데이터 관리가 필요하시다면, 한국형 배출계수와 배출강도가 적용된 솔루션을 검토해보시기 바랍니다.

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탄소배출량 관련 상담 및 문의는 GLEC 홈페이지를 방문해주세요. 💚

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GLEC - ISO-14083 국제표준 물류 탄소배출 측정

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FAQ

Q. 배출계수와 배출강도의 차이는 무엇인가요?

A. 배출계수는 연료 단위당(예: 경유 1L) 발생하는 탄소배출량이고, 배출강도는 운송 활동 단위당(예: 1tkm) 발생하는 탄소배출량입니다. 계산 목적과 데이터 가용성에 따라 적절한 지표를 선택하여 사용합니다.

 

Q. GLEC Framework에서 가중 패널티는 왜 적용되나요?

A. 공식 승인되지 않은 배출계수나 배출강도는 데이터 불확실성이 높다고 판단되어 가중치가 적용됩니다.

이는 GLEC Framework가 데이터 품질에 따라 신뢰성을 차등 반영하기 위한 방법론입니다.

 

Q. 한국형 배출계수를 사용하면 어떤 이점이 있나요?

A. SFC 승인을 받은 한국형 배출계수와 배출강도를 사용하면 가중 패널티 없이 정확한 탄소배출량을 산출할 수 있습니다.

또한 한국 물류 환경을 반영하여 실제 배출량에 가까운 데이터를 확보할 수 있습니다. (배출권 보고시 추가 탄소비용을 지불해야할 수 있습니다)

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