ISO 14083 공식 인정, SFC 인증이 핵심인 3가지 이유

안녕하세요 물류&운송산업 탄소배출량 측정 전문기업 글렉입니다. 🚛

 

지난 1편에서 EU가 ISO 14083을 물류 탄소배출량 계산의 단일 표준으로 채택했다는 소식을 전해드렸는데요.

그렇다면 이제 궁금한 점이 생기실 겁니다. "ISO 14083 방법론을 사용했다는 걸 어떻게 증명하지?"

 

오늘은 ISO 14083의 토대가 된 GLEC Framework와 공식 인정을 받기 위한 SFC 인증 체계에 대해 알아보겠습니다.

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🔗 ISO 14083과 GLEC Framework, 무슨 관계일까요?

 

많은 분들이 ISO 14083과 GLEC Framework를 별개의 것으로 생각하시는데, 사실 이 둘은 뗄 수 없는 관계입니다.

 

GLEC Framework는 Smart Freight Centre(SFC)가 2016년에 처음 발표한 물류 온실가스 배출량 계산 및 보고 방법론입니다. 글로벌 물류 업계가 약 10년간 실무에서 검증하고 발전시켜 온 산업 표준이죠.

 

그리고 2023년 3월, 국제표준화기구(ISO)가 발표한 ISO 14083은 바로 이 GLEC Framework를 기반으로 만들어졌습니다.

쉽게 비유하면 이렇습니다. GLEC Framework가 "원작 소설"이라면, ISO 14083은 그 소설을 바탕으로 만든 "국제 공인 교과서"인 셈이죠.

 

Smart Freight Centre의 기술 이사인 Alan Lewis가 ISO 14083 표준 개발 프로젝트를 직접 이끌었고, GLEC Framework의 핵심 원칙들이 ISO 표준에 그대로 반영되었습니다.

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📋 GLEC Framework는 왜 여전히 중요할까요?

 

"ISO 14083이 국제 표준이면, 이제 GLEC Framework는 필요 없는 거 아닌가요?"

그렇지 않습니다. 오히려 GLEC Framework의 중요성은 더 커졌습니다.

 

ISO 14083은 "무엇을 해야 하는지(What)"를 규정한 표준입니다. 반면 GLEC Framework는 "어떻게 해야 하는지(How)"를 구체적으로 안내하는 실무 가이드라인입니다.

 

ISO 표준 문서만으로는 실제 현장에서 탄소배출량을 계산하기 어렵습니다. 어떤 배출계수를 써야 하는지, 데이터가 없을 때 어떤 기본값을 적용해야 하는지 등 구체적인 지침이 필요하거든요.

 

GLEC Framework는 ISO 14083을 실무에 적용하기 위한 필수 도구입니다. Smart Freight Centre도 공식적으로 GLEC Framework를 "ISO 14083 구현을 위한 핵심 산업 가이드라인"으로 규정하고 있습니다.

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GLEC Framework v3.2, 무엇이 달라졌나요?

 

2025년 10월, Smart Freight Centre는 GLEC Framework v3.2를 발표했습니다. 이번 업데이트에는 주목할 만한 변화들이 있습니다.

 

1. 대기오염물질 배출 방법론 추가

가장 큰 변화는 온실가스를 넘어 대기오염물질 측정 방법론이 새롭게 추가된 것입니다.

이제 GLEC Framework를 통해 NOx(질소산화물), SOx(황산화물), PM10, PM2.5, 블랙카본 등 주요 대기오염물질의 배출량도 계산할 수 있게 되었습니다.

이 모듈은 Stockholm Environment Institute(SEI)의 기술 지원과 Clean Air Fund의 후원으로 개발되었습니다.

 

2. 배출계수 및 기본값 업데이트

연료별 배출계수와 운송수단별 배출 강도 기본값이 최신 데이터로 갱신되었습니다. 더 정확한 탄소배출량 계산이 가능해진 것이죠.

 

3. 인도 시장 특화 데이터 추가

인도 시장을 위한 별도의 배출 강도 값이 추가되어, 인도에서 사업하는 기업들도 현지 상황에 맞는 정확한 계산이 가능해졌습니다.

 

4. HBEFA 5.1 통합 예정

2025년 10월 21일 발표된 HBEFA(Handbook Emission Factors for Road Transport) 5.1을 반영하여, 유럽 도로 화물 배출 강도 값이 곧 업데이트될 예정입니다.

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🏢 Smart Freight Centre(SFC)란?

여기서 계속 언급되는 Smart Freight Centre(SFC)는 어떤 조직일까요?

SFC는 2013년 네덜란드 암스테르담에 설립된 글로벌 비영리 기관입니다. 화물 운송 부문의 지속가능성을 높이고 탄소 배출을 줄이는 것을 목표로 합니다.

 

SFC가 중요한 이유는 GLEC Framework의 개발 및 관리 주체이기 때문입니다. ISO 14083 표준 개발에도 핵심적인 역할을 했고, 현재도 물류 탄소배출량 측정 분야에서 가장 권위 있는 기관으로 인정받고 있습니다.

 

전 세계 주요 물류 기업, 화주사, 정부 기관들이 SFC의 회원으로 참여하고 있으며, GLEC Framework는 이들의 실무 경험을 바탕으로 지속적으로 발전하고 있습니다.

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🔑 핵심 : SFC의 GLEC Tool 인증이란?

자, 이제 오늘의 핵심 주제입니다.

ISO 14083 방법론을 사용해서 탄소배출량을 계산했다고 해봅시다. 그런데 "정말 ISO 14083을 제대로 적용한 게 맞아?"라고 누군가 물으면 어떻게 증명할 수 있을까요?

 

여기서 SFC의 GLEC Tool 인증이 등장합니다.

 

GLEC Tool 인증은 Smart Freight Centre가 특정 소프트웨어나 솔루션이 GLEC Framework와 ISO 14083 방법론을 정확하게 구현했는지 검증하고 인증해주는 제도입니다.

 

SFC 인증을 받은 솔루션을 사용하면 다음과 같은 이점이 있습니다.

첫째, 공식 인정입니다. SFC가 지정한 검증기관(Approved Verification and Validation Bodies)에서 해당 솔루션으로 계산한 결과를 ISO 14083 준수로 인정합니다.

 

둘째, 신뢰성 확보입니다. 고객사, 투자자, 규제기관에 "국제 표준을 준수한 데이터"임을 증명할 수 있습니다.

 

셋째, 그린워싱 방지입니다. 객관적으로 검증된 방법론을 사용했다는 것을 입증할 수 있어 그린워싱 논란에서 자유로워집니다.

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⚠️ 인증 없이 자체 계산하면 어떻게 될까요?

"굳이 인증받은 솔루션 안 써도 되지 않나? 우리가 직접 계산하면 되잖아."

물론 자체적으로 계산할 수는 있습니다. 하지만 몇 가지 심각한 문제가 발생합니다.

 

1. 검증 불가

SFC 지정 검증기관은 인증받지 않은 자체 계산 결과에 대해 ISO 14083 준수 여부를 확인해주지 않습니다. 결국 "우리가 계산했으니 믿어달라"는 말밖에 할 수 없게 됩니다.

 

2. 거래처 요구 충족 불가

유럽 화주사들이 Scope 3 배출량 데이터를 요청할 때, 점점 더 "SFC 인증 솔루션으로 계산한 데이터"를 요구하는 추세입니다. 자체 계산 데이터는 받아들여지지 않을 수 있습니다.

 

3. 그린워싱 리스크

객관적 검증 없이 탄소배출량 감축을 주장하면 그린워싱으로 간주될 위험이 있습니다. 실제로 유럽에서는 검증되지 않은 친환경 주장에 대한 규제가 강화되고 있습니다.

 

4. 계산 오류 가능성

ISO 14083과 GLEC Framework는 상당히 복잡한 방법론입니다. 운송수단별, 연료별, 경로별로 적용해야 하는 배출계수와 계산식이 다릅니다. 전문 솔루션 없이 정확하게 계산하기는 매우 어렵습니다.

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정리하면 이렇습니다

ISO 14083 방법론을 사용했다는 "공식 인정"을 받으려면 SFC 인증이 핵심입니다.

 

핵심 포인트 3가지를 다시 정리하면 이렇습니다.

 

첫째, ISO 14083은 GLEC Framework를 기반으로 만들어졌고, GLEC Framework는 ISO 14083 구현을 위한 필수 실무 가이드입니다.

 

둘째, SFC의 GLEC Tool 인증을 받은 솔루션을 사용해야 SFC 지정 검증기관에서 ISO 14083 준수를 공식 인정받을 수 있습니다.

 

셋째, 인증 없이 자체 계산하면 검증 불가, 거래처 요구 충족 불가, 그린워싱 리스크 등의 문제가 발생합니다.

 

그렇다면 궁금하실 겁니다. "한국에서 SFC GLEC Tool 인증을 받은 솔루션은 있을까?"

다음 편에서 국내 상황과 대응 방안에 대해 자세히 알아보겠습니다. 🔍

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탄소배출량 관련 상담 및 문의는 GLEC 홈페이지를 방문해주세요 😊

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