유럽 화학 산업 온실가스 운송 및 물류 배출량 계산 가이드 4부

3편에서 제시한 기본값들을 바탕으로, 이번 편에서는 운송업체와 물류 서비스 제공자가 실제로 GHG 배출량을 계산하고 고객에게 보고하는 구체적인 방법을 단계별로 안내합니다.

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실무 적용을 위한 기본 이해

운송업체와 LSP가 GLEC 프레임워크 요구사항에 맞추기 위해서는 체계적인 5단계 프로세스를 따라야 합니다. 이 프로세스의 목적은 운송 중 발생하는 온실가스 배출에 대한 투명성을 제공하는 것입니다.

투명성 제공의 이점 :

• 잘못된 보고의 위험 감소
• 불완전한 보고서와 관련된 시간 낭비 방지
• 배출 핫스팟 식별 및 효율성 개선 기회 향상
• 공동 의사결정을 통한 배출 감소 달성

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Step 1 : 전체 운송을 TOC로 나누기

카테고리 분류의 중요성

정보의 관련성을 최대화하기 위해 전체 운송 활동을 다양한 카테고리로 나누고, 고객 보고서를 해당 카테고리에 맞춰 작성해야 합니다.

분류 목표 :

• 한 카테고리 내 여행 특성의 유사성 확보
• 동일한 유형의 트럭, 노선, 거리, 화물 유형 등으로 그룹화
• 성과가 대표 값 주위에 클러스터링되도록 구성

화학 산업 운송 운영 카테고리 구조

기본 분류 체계 :

화학 운송
├── 포장 상품
│   ├── FTL (전체 트럭 적재량)
│   │   ├── 일반
│   │   └── 온도조절
│   ├── 부분 적재
│   │   ├── 일반  
│   │   └── 온도조절
│   └── 그룹화 (LTL→FTL)
│       ├── 일반
│       └── 온도조절
└── 벌크 화물
    ├── 탱크 트럭
    │   ├── 일반/전용
    │   └── 온도조절/전용
    ├── 호퍼/사일로
    │   ├── 일반/전용
    │   └── 온도조절/전용
    └── 탱크 컨테이너
        ├── 일반/전용
        └── 온도조절/전용

필수 데이터 요소

각 카테고리에 대해 다음 정보를 식별할 수 있어야 합니다:

• 운송된 제품의 순 톤수
• 주행한 킬로미터 (적재 및 공차 모두)
• 해당 카테고리의 총 연료 소비량

고객과의 협력 : 사용하려는 카테고리가 고객의 요구에 맞는지 확인하는 것이 좋은 관행입니다.

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Step 2 : 카테고리별 연료 소비량 계산

연료 데이터 수집 방법

조직의 성숙도 수준에 따라 다음 방법 중 하나를 선택할 수 있습니다:

방법 1 : 실제 소비량 기반 (권장)

• 텔레매틱스 시스템 또는 주유 기록을 통한 모니터링
• 차량당 실제 소비된 리터 제공
• 이동 거리, 운송량, 카테고리별 연료 소비량을 상향식으로 할당

방법 2 : 평균값 사용 다양한 차량 유형에 대한 연료 소비 평균값 활용

벌크 트럭 유형총 주행 킬로미터평균 소비(l/km)트럭 유형별 소비

Truck Type A	10,000,000	0.26	2,600,000
Truck Type B	5,000,000	0.30	1,500,000
범주 내 총 연료 소비량			4,100,000

 

방법 3 : 상향식 가정 비즈니스 내 차량 활동 비율에 대한 지식을 바탕으로 추정

운송 범주총 연료 소비 비율소비된 연료 리터량

총 회사 연료 소비		200,000,000
벌크 트럭 (액체/고체)	40%	80,000,000
컨테이너 운반 트럭	30%	60,000,000
냉장 트럭	30%	60,000,000

연료 유형별 관리

하나의 운영 범주 내에서 서로 다른 연료 유형을 소비할 수 있으므로, 개별 연료 유형의 소비를 별도로 결정해야 합니다.

빈 차량 운행 포함 필수: 차량이 비어 있을 때, 기지로 돌아갈 때, 빈 컨테이너 운송 시, 세척을 위한 이동 시, 다음 적재 장소로 이동할 때 사용된 연료를 모두 포함해야 합니다.

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Step 3 : 총 온실가스 배출량 계산

배출 계수 적용

각 연료 유형에 대한 WTW 배출 계수를 사용하여 GHG 배출량을 계산합니다.

계산 공식 :

 

GHG 배출 (CO₂e의 질량) = 연료/전기 소비 × WTW 배출 계수

 

실제 계산 예시

단일 운영 범주 내에서 세 가지 연료 등급이 사용되는 경우:

연료 유형소비(l)WTW 배출 강도(kg CO₂e/l)총 배출량(t CO₂e)

디젤	80,000,000	3.24	259,200
디젤 (5% 바이오디젤 혼합)	20,000,000	3.17	63,400
100% 바이오디젤	1,000,000	1.92	1,920
범주 내 총 배출량			324,520

주의사항

• GLEC 프레임워크 최신 버전 확인 필요 (배출 계수 업데이트)
• 혁신적인 연료 (고혼합 바이오연료 등)의 경우 연료 공급업체 인증 값 사용
• 배출 계수의 지역별 차이 고려

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Step 4 : 배출 강도 계산

운송 활동 계산

배출 강도를 계산하려면 총 GHG 배출량과 톤 킬로미터로 표현된 운송 활동량이 필요합니다.

운송 활동 계산의 올바른 접근 방식:

순번 / 고객적재중량(t) / 운행당 적재 거리(km) / Metric Ton당 km(tkm)

1	고객 A	20	150	3,000
2	고객 B	19	100	1,900
3	고객 B	22	200	4,400
요청된 기간 동안 이 범주의 총 tkm				9,300

배출 강도 계산 및 적용

계산 공식 :

배출 강도 = 총 배출량 (kg CO₂e) ÷ 총 운송 활동 (tkm)

 

계산 예시 :

범주총 배출량(kg CO₂e)총 운송 활동(tkm)kg CO₂e/tkm

벌크 트럭	7,680	128,000	0.060
컨테이너 운반 트럭	5,280	60,000	0.088

중요 : 총 배출량을 운송 작업 카테고리에 할당하고 적재된 톤 킬로미터로 나누면, 계산된 GHG 강도 계수에는 해당 운송 카테고리와 관련된 빈 운행, 청소, 재배치 연결 배출량이 포함됩니다.

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Step 5 : 운송업체의 고객 직접 보고

GLEC 선언 준수

GLEC 프레임워크의 표 12에 따른 보고 지침인 "GLEC 선언"을 따라야 합니다.

표준 보고 형식 :

항목GHG 강도 값(WTW) CO₂e kg/tkm특정 고객 tkmWTW GHG 배출량(kg CO₂e)

벌크 트럭	0.060	50,000	3,000
컨테이너 운반 트럭	0.088	10,000	880
총 배출량(kg CO₂e)			3,880

 

필수 포함 정보 :

• 입력 데이터 유형 : 100% 기본 데이터
• 수단 범위 : 도로 운송
• 데이터 검증 성명서 : 데이터는 제3자에 의해 독립적으로 검증되지 않았습니다
• 포괄 기간 : 2020년 1월 1일 - 2020년 12월 31일

보고 시 주의사항

기본 데이터 vs 기본값 :

• 실제 연료 소비량과 톤 킬로미터 사용 시 : 기본 데이터 기반
• 하청업체 정보 포함 시 : 별도 항목으로 명시
• 일부 비즈니스에 기본값 사용 시 : 사용 비율 명시

추가 신뢰성 :

• 독립적인 제3자 데이터 검증 가능 (아직 일반적이지 않음)
• 실제 또는 계획된 킬로미터 사용 여부 명시

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하청업체 서비스 데이터 관리

일반적인 하청 상황

운송 서비스에서 세 가지 일반적인 하청 상황이 발생합니다:

1. 완전 하청 : 운송 제공자가 직접 운영하지 않고 모든 측면을 하청
2. 부분 하청 : 하나의 모드만 운영하고 다른 모드는 하청 (복합 운송)
3. 수요 변동 대응 : 특별한 차량 필요 시 일부 작업 하청

하청 데이터 관리 원칙

주 계약자의 책임 :

• 섹션 4.1에 명시된 형식으로 운송 운영자에게 정보 요청
• 이 정보를 자신의 보고서에 사용
• 하청된 서비스 요소에 대해 상세 모델링 또는 산업 기본값 사용

복합 운송의 경우: 주 계약자는 GLEC 프레임워크 표 12에 따라 전체 복합 서비스의 총 GHG 배출량과 배출 강도를 보고해야 합니다.

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LSP 복합 운송 보고 예시

전체 서비스 보고 :

항목GHG 강도 값(WTW) CO₂e kg/tkm특정 고객 tkmWTW GHG 배출량(kg CO₂e)

Intermodal 철도 운송 (도르마겐→이탈리아)	0.0188	222,000	4,170
총 배출량			4,170

세부 분해 보고 :

구성 요소GHG 강도 값(WTW) CO₂e kg/tkm특정 고객 tkmWTW GHG 배출량(kg CO₂e)

철도	0.0120	210,900	2,531
도로	0.0718	11,100	796

데이터 유형 명시 :

• 도로 운송 : 자사 트럭 운영에 대한 기본 데이터
• 철도, 환적, 탱크 세척: 기본 데이터 사용
• 하청 운영 : 기본 데이터 사용

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실무 적용을 위한 체크리스트

운송업체를 위한 필수 점검 항목

데이터 수집 단계 :

• 운송 카테고리 명확히 정의
• 각 카테고리별 연료 소비량 정확히 측정
• 빈 운행 포함한 모든 킬로미터 기록
• 연료 유형별 소비량 분리 기록

계산 및 보고 단계 :

• 최신 GLEC 프레임워크 배출 계수 사용
• 운송 활동을 톤 킬로미터로 정확히 계산
• GLEC 선언 형식에 따른 보고서 작성
• 데이터 유형과 검증 상태 명시

품질 관리 :

• 고객과 카테고리 분류 사전 협의
• 계산 결과의 합리성 검토
• 하청업체 데이터 품질 확인

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다음 편 예고

4편에서는 운송업체와 LSP가 실제로 GHG 배출량을 계산하고 보고하는 구체적인 방법을 단계별로 살펴보았습니다.

다음 5편에서는 시리즈의 마지막으로 화학 회사 관점에서의 계산 방법론과 미래 전망을 다룰 예정입니다:

• 화학 회사의 GHG 배출량 계산 및 검증 방법
• 대체 계산 접근법 (선적 수준 데이터, 모델링)
• 기본값 업데이트에 대한 권장사항
• 미래 기술 발전과 규제 변화에 대한 대응 전략

화학 산업의 지속가능한 미래를 위한 완전한 로드맵을 제시하겠습니다.

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다음 편에서는 화학 회사가 이 모든 정보를 어떻게 활용하여 자사의 GHG 관리 체계를 구축할 수 있는지, 그리고 미래의 발전 방향에 대해 종합적으로 다루겠습니다.