CDP 2024 보고서로 본 물류·운송업계 탄소경영 현황과 전망

안녕하세요😊 물류&운송산업 탄소배출량 측정 전문기업 글렉입니다.

 

최근 전 세계 ESG 경영의 핵심 지표로 자리잡은 CDP(Carbon Disclosure Project)의 2024년도 보고서가 발표되면서, 물류와 운송 분야의 탄소경영 현황에 대한 관심이 높아지고 있습니다. CDP는 전 세계 기업들의 기후변화 대응 노력을 평가하고 투명성을 제고하는 글로벌 비영리 기관으로, 매년 수천 개 기업의 탄소배출량과 기후변화 대응 전략을 분석하여 공개하고 있습니다.

 

올해 CDP 보고서에 따르면, 물류와 운송업계는 여전히 전 세계 온실가스 배출량의 상당 부분을 차지하고 있지만, 동시에 탄소중립을 위한 혁신적인 변화도 가속화되고 있는 것으로 나타났습니다. 특히 글로벌 공급망의 복잡성과 운송수단의 다양성으로 인해 정확한 탄소배출량 측정과 관리가 더욱 중요해지고 있는 상황입니다.

 

CDP 평가 기준과 물류업계의 대응 현황

 

CDP는 기업들의 탄소배출량 공개 수준과 기후변화 대응 노력을 A부터 D까지 등급으로 평가합니다. A등급을 받기 위해서는 포괄적인 탄소배출량 측정과 보고, 구체적인 감축 목표 설정, 그리고 실질적인 감축 성과를 보여야 합니다.

 

2024년 평가 결과를 살펴보면, 주요 물류기업들의 CDP 등급이 전년 대비 향상된 것으로 나타났습니다. 이는 물류업계가 탄소경영에 대한 인식을 높이고 체계적인 탄소관리 시스템을 구축하기 시작했음을 의미합니다. 하지만 여전히 많은 중소 물류업체들이 탄소배출량 측정과 보고에 어려움을 겪고 있어, 업계 전반의 탄소경영 수준 향상을 위한 지원이 필요한 상황입니다.

 

물류산업 탄소배출량 측정의 복잡성

 

물류와 운송업계의 탄소배출량 측정이 특히 복잡한 이유는 다양한 운송수단과 경로, 그리고 복합적인 공급망 구조에 있습니다. 트럭 운송, 철도 운송, 해상 운송, 항공 운송 등 각각의 운송모드별로 서로 다른 배출계수를 적용해야 하며, 화물의 종류와 운송거리, 적재율 등도 모두 고려해야 합니다.

 

CDP 보고서에서 지적하는 주요 과제 중 하나는 Scope 3 배출량의 정확한 측정입니다. 물류기업의 경우 직접 운영하는 차량이나 시설에서 발생하는 Scope 1, 2 배출량뿐만 아니라, 협력업체와 하청업체를 통한 운송 서비스에서 발생하는 Scope 3 배출량이 전체 배출량의 상당 부분을 차지하기 때문입니다.

 

실제로 많은 물류기업들이 Scope 3 배출량 측정의 어려움을 호소하고 있습니다. 수많은 협력업체들의 운송 데이터를 수집하고 표준화된 방법론으로 계산하는 것은 기술적으로나 운영적으로 큰 도전이 되고 있습니다. 이로 인해 CDP 평가에서도 물류기업들의 투명성 점수가 상대적으로 낮게 나오는 경우가 많습니다.

 

디지털 기술을 활용한 탄소배출량 측정 혁신 🚚

 

하지만 최근 들어 디지털 기술의 발전으로 이러한 문제들이 점차 해결되고 있습니다. IoT 센서를 활용한 실시간 연료소비량 모니터링, GPS 기반의 정확한 운송거리 측정, AI를 활용한 최적 경로 분석 등의 기술들이 탄소배출량 측정의 정확도를 크게 향상시키고 있습니다.

 

특히 블록체인 기술을 활용한 공급망 투명성 확보는 Scope 3 배출량 측정에 새로운 가능성을 제시하고 있습니다. 모든 운송 과정이 블록체인에 기록되면서 협력업체들의 배출량 데이터를 신뢰할 수 있는 형태로 수집할 수 있게 되었습니다.

 

또한 클라우드 기반의 통합 플랫폼을 통해 여러 운송모드의 배출량 데이터를 실시간으로 통합하고 분석할 수 있는 환경이 조성되고 있습니다. 이러한 기술적 진보는 CDP 평가에서 요구하는 정확하고 투명한 배출량 보고를 가능하게 하고 있습니다.

 

글로벌 물류기업들의 탄소중립 전략

 

CDP 2024 보고서에서 주목할 만한 점은 주요 글로벌 물류기업들이 단순한 배출량 측정을 넘어서 적극적인 탄소중립 전략을 추진하고 있다는 것입니다. 이들 기업들은 Science Based Targets(SBT) 이니셔티브에 참여하여 과학적 근거에 기반한 탄소감축 목표를 설정하고 있습니다.

 

예를 들어, 일부 글로벌 물류기업들은 2030년까지 탄소배출량 50% 감축, 2050년까지 넷제로 달성이라는 야심찬 목표를 설정했습니다. 이를 위해 전기차 도입, 친환경 연료 사용, 운송 효율성 개선, 재생에너지 사용 확대 등 다양한 전략을 동시에 추진하고 있습니다.

 

또한 단순히 자사의 배출량만 줄이는 것이 아니라, 고객과 협력업체까지 포함한 전체 공급망의 탄소배출량 감축을 위한 협력 프로그램을 운영하고 있습니다. 이러한 통합적 접근방식은 CDP 평가에서도 높은 점수를 받을 수 있는 핵심 요소가 되고 있습니다.

 

중소 물류업체의 CDP 대응 과제와 기회 🌍

 

하지만 여전히 많은 중소 물류업체들은 CDP 보고와 탄소경영에 어려움을 겪고 있습니다. 전문 인력의 부족, 측정 시스템의 미비, 비용 부담 등이 주요 장벽으로 작용하고 있습니다. 특히 정확한 탄소배출량 측정을 위해서는 상당한 초기 투자와 지속적인 관리가 필요한데, 이는 중소업체들에게는 큰 부담이 되고 있습니다.

 

그러나 동시에 이러한 상황은 새로운 기회이기도 합니다. 탄소경영에 선제적으로 대응하는 기업들은 대형 화주기업들의 친환경 공급망 구축 파트너로서 경쟁우위를 확보할 수 있기 때문입니다. 실제로 많은 글로벌 기업들이 공급업체 선정 시 CDP 등급이나 탄소감축 성과를 중요한 평가 기준으로 활용하고 있습니다.

 

정확한 탄소배출량 측정의 중요성

 

CDP 평가에서 가장 기본이 되는 것은 정확한 탄소배출량 측정입니다. 물류업계의 경우 운송수단별, 화물종류별, 운송경로별로 서로 다른 배출계수(강도)를 적용해야 하므로, 전문적인 지식과 경험이 필요합니다.

 

특히 국제 운송의 경우 여러 국가의 서로 다른 배출계수와 계산 방법론을 이해하고 적용해야 하므로 더욱 복잡합니다. 또한 연료종류별 배출계수, 차령별 연비 변화, 계절별 운송 효율성 변화 등 다양한 변수들을 모두 고려한 정밀한 계산이 요구됩니다.

 

이러한 복잡성으로 인해 많은 기업들이 전문 컨설팅 업체나 탄소배출량 측정 전문기업의 도움을 받고 있습니다. 정확한 측정 없이는 의미 있는 감축 목표를 설정할 수 없고, CDP 평가에서도 좋은 결과를 기대하기 어렵기 때문입니다.

 

미래 전망과 대응 방향

 

CDP 2024 보고서를 통해 확인할 수 있는 것은 물류업계의 탄소경영이 선택이 아닌 필수가 되었다는 점입니다. 규제 강화, 투자자들의 관심 증대, 고객 요구 변화 등으로 인해 탄소경영의 중요성은 계속해서 커질 것으로 예상됩니다.

 

앞으로는 단순한 배출량 측정과 보고를 넘어서, 실질적인 감축 성과를 보이는 기업들이 시장에서 경쟁우위를 확보하게 될 것입니다. 또한 공급망 전체의 탄소발자국을 관리할 수 있는 능력이 물류기업의 핵심 경쟁력이 될 것으로 전망됩니다.

 

이를 위해서는 체계적인 탄소경영 시스템 구축, 정확한 측정과 모니터링, 그리고 지속적인 개선 노력이 필요합니다. 물류업계에서 CDP 등급 향상과 탄소중립 목표 달성을 위한 여정이 본격적으로 시작되었다고 볼 수 있습니다.

 

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