CBAM 시행 1년, 물류업계의 대응 전략은?

안녕하세요😊 물류&운송산업 탄소배출량 측정 전문기업 글렉입니다.

 

2023년 10월부터 시작된 EU 탄소국경조정메커니즘(CBAM)이 시행된 지 벌써 1년 반이 넘었습니다. 이 기간 동안 국내 물류업계도 많은 변화를 겪고 있는데요, 특히 EU로 수출하는 기업들의 경우 탄소배출량 보고 의무화로 인해 새로운 도전에 직면하고 있습니다. 오늘은 CBAM이 물류업계에 미치는 영향과 효과적인 대응 전략에 대해 자세히 살펴보겠습니다.

 

CBAM은 Carbon Border Adjustment Mechanism의 줄임말로, EU로 수입되는 특정 제품에 대해 생산 과정에서 발생한 탄소배출량에 따라 비용을 부과하는 제도입니다. 현재는 과도기 단계로 보고만 의무화되어 있지만, 2026년부터는 실제 탄소세가 부과될 예정입니다. 이는 전 세계 탄소중립 정책의 핵심 도구로, 탄소 누출(carbon leakage) 방지와 공정한 경쟁 환경 조성을 목적으로 합니다🌍

 

물류업계에 미치는 직접적인 영향을 살펴보면, 먼저 공급망 투명성 확보가 필수가 되었습니다. 기존에는 단순히 물품을 운송하고 보관하는 것이 주요 업무였다면, 이제는 운송 과정에서 발생하는 탄소배출량을 정확히 측정하고 보고해야 합니다. 이는 물류회사들로 하여금 새로운 시스템 도입과 인력 교육에 투자하도록 만들고 있습니다.

 

특히 철강, 시멘트, 알루미늄, 비료, 전력, 수소 등 6개 품목이 CBAM 적용 대상인데, 이러한 제품들을 취급하는 물류업체들은 더욱 세밀한 관리가 필요합니다. 각 제품의 생산 과정부터 운송, 보관까지의 전 과정에서 발생하는 탄소배출량을 추적해야 하기 때문입니다.

 

국내 물류업계의 현황을 보면, 대기업들은 비교적 빠르게 대응하고 있는 반면, 중소 물류업체들은 아직 준비가 부족한 상황입니다. 대형 물류회사들은 이미 탄소배출량 측정 시스템을 도입하고 전담 조직을 구성했지만, 중소업체들은 비용 부담과 전문성 부족으로 어려움을 겪고 있습니다🚚

 

이러한 상황에서 물류업계가 취해야 할 첫 번째 대응 전략은 탄소배출량 측정 및 관리 시스템 구축입니다. 운송 수단별, 거리별, 화물 종류별 탄소배출 계수를 데이터베이스화하고, 실시간으로 배출량을 추적할 수 있는 시스템이 필요합니다. 이를 위해서는 IoT 센서, GPS 추적, 연료 소비량 모니터링 등 다양한 기술을 활용해야 합니다.

 

두 번째로는 친환경 운송 수단으로의 전환입니다. 전기차, 수소차, 바이오연료 사용 차량 등으로 운송 수단을 교체하거나, 기존 차량의 연비를 개선하는 방안을 모색해야 합니다. 물론 초기 투자비용이 상당하지만, 장기적으로는 탄소세 부담을 줄이고 경쟁력을 확보할 수 있는 방법입니다.

 

세 번째는 운송 효율성 극대화입니다. AI와 빅데이터를 활용한 최적 경로 설정, 화물 적재율 향상, 공차 운행 최소화 등을 통해 불필요한 탄소배출을 줄일 수 있습니다. 예를 들어, 머신러닝 알고리즘을 활용하여 교통 상황, 날씨, 화물 특성 등을 종합적으로 고려한 최적 운송 계획을 수립하는 것입니다.

 

네 번째로는 협력업체와의 파트너십 강화가 중요합니다. 물류는 본질적으로 여러 주체가 연결된 네트워크 산업입니다. 따라서 화주기업, 운송업체, 창고업체 등 모든 이해관계자가 함께 탄소배출 저감에 노력해야 합니다. 이를 위해 공급망 전체의 탄소배출 데이터를 공유하고, 공동으로 개선 방안을 모색하는 협력 체계를 구축해야 합니다.

 

다섯 번째는 디지털 전환 가속화입니다. 종이 기반의 업무 프로세스를 디지털로 전환하고, 블록체인 기술을 활용한 투명한 데이터 관리, 클라우드 기반의 통합 관리 시스템 구축 등을 통해 업무 효율성을 높이면서 동시에 탄소배출을 줄일 수 있습니다.

 

중소 물류업체들을 위한 특별한 지원방안도 필요합니다. 정부는 CBAM 대응을 위한 컨설팅 지원, 친환경 장비 도입 보조금, 교육 프로그램 등을 제공하고 있습니다. 또한 업계 차원에서도 공동 플랫폼 구축, 정보 공유, 집단 구매를 통한 비용 절감 등의 협력 방안을 모색할 필요가 있습니다.

 

글로벌 동향을 살펴보면, 유럽의 물류업체들은 이미 몇 년 전부터 탄소중립을 위한 투자를 확대해왔습니다. DHL, 페덱스, UPS 같은 글로벌 물류기업들은 전기차 도입, 재생에너지 사용, 탄소상쇄 프로그램 운영 등 다양한 방법으로 탄소배출을 줄이고 있습니다. 국내 물류업체들도 이러한 글로벌 트렌드에 맞춰 변화해야 할 시점입니다.

 

기술적인 측면에서는 탄소배출량 측정의 정확성과 신뢰성이 매우 중요합니다. 단순히 연료 사용량에 계수를 곱하는 방식에서 벗어나, 실제 운행 조건, 차량 상태, 도로 환경 등을 종합적으로 고려한 정밀한 측정이 필요합니다. 이를 위해서는 전문적인 측정 도구와 검증 시스템이 필요하며, 제3자 인증기관의 검증도 중요한 요소가 됩니다.

 

또한 CBAM은 단순히 규제 준수의 문제가 아니라 새로운 비즈니스 기회로도 활용할 수 있습니다. 탄소배출량이 낮은 물류서비스를 차별화된 상품으로 개발하거나, 고객사의 ESG 경영을 지원하는 컨설팅 서비스를 제공하는 등 새로운 수익원을 창출할 수 있습니다.

 

앞으로 CBAM의 영향력은 더욱 확대될 것으로 예상됩니다. 현재 6개 품목에서 시작된 CBAM이 점차 더 많은 제품군으로 확대될 가능성이 높고, 다른 국가들도 유사한 제도를 도입할 것으로 전망됩니다. 따라서 물류업체들은 단기적인 대응책이 아닌 장기적인 전략을 수립해야 합니다.

 

결론적으로 CBAM은 물류업계에 새로운 도전이자 기회입니다. 단순히 규제에 대응하는 차원을 넘어서, 이를 기업의 지속가능한 성장 동력으로 활용하는 지혜가 필요합니다. 탄소배출 저감은 이제 선택이 아닌 필수가 되었으며, 이에 대한 체계적이고 전략적인 접근이 물류업계의 미래 경쟁력을 결정할 것입니다🌱

 

물류업계의 모든 구성원들이 함께 노력한다면, CBAM이라는 새로운 변화를 성공적으로 극복하고 더 나은 미래를 만들어갈 수 있을 것입니다.

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GLEC - 친환경 물류 탄소배출 관리

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