Scope3 배출량 측정과 관리 완벽 가이드

안녕하세요 물류&운송산업 탄소배출량 측정 전문기업 글렉입니다. 😊

 

전 세계 기업들이 탄소중립을 선언하고 있지만, 정작 Scope3 배출량을 제대로 측정하고 관리하는 기업은 많지 않습니다. 물류·운송 기업의 경우 전체 탄소배출량의 70% 이상이 Scope3에서 발생하고 있어 이를 정확히 파악하고 관리하는 것이 탄소중립 달성의 핵심입니다.

 

Scope3는 기업의 가치사슬 전반에서 발생하는 간접 배출량을 의미하며, 물류업계에서는 특히 상류 운송·유통, 하류 운송·유통, 사업 출장 등이 주요 배출원입니다. 2024년 기준으로 국내 물류 기업들의 Scope3 배출량은 평균적으로 전체 배출량의 65-80%를 차지하고 있어, 이에 대한 체계적인 관리 방안이 시급한 상황입니다.

 

Scope3 배출량의 정확한 이해와 분류체계

 

Scope3 배출량은 15개 카테고리로 분류되며, 각 카테고리별로 서로 다른 측정 방법과 관리 전략이 필요합니다. 물류·운송 기업에서 가장 중요한 카테고리는 다음과 같습니다.

 

카테고리 4: 상류 운송·유통은 원재료나 상품을 공급업체로부터 받아오는 과정에서 발생하는 배출량을 의미합니다. 이는 주로 트럭, 선박, 항공기 등을 통한 운송 과정에서 발생하며, 운송 거리, 운송 수단, 화물량에 따라 배출량이 결정됩니다.

 

카테고리 9: 하류 운송·유통은 완성품을 고객이나 최종 소비자에게 배송하는 과정에서 발생하는 배출량입니다. 특히 라스트마일 배송이 급증하면서 이 부분의 배출량이 크게 증가하고 있습니다.

 

카테고리 6: 사업 출장과 카테고리 7: 직원 통근도 물류 기업들이 놓치기 쉬운 배출원입니다. 2024년 조사에 따르면, 대형 물류 기업의 경우 사업 출장으로 인한 연간 배출량이 약 500-800tCO2eq에 달하는 것으로 나타났습니다.

 

효과적인 Scope3 배출량 측정 방법론과 도구

 

정확한 Scope3 배출량 측정을 위해서는 체계적인 데이터 수집과 표준화된 계산 방법론이 필요합니다. 가장 널리 사용되는 방법은 GHG 프로토콜에서 제시하는 세 가지 접근법입니다.

 

공급업체별 방법(Supplier-specific method)은 가장 정확한 방법으로, 직접적인 공급업체와의 협력을 통해 실제 배출량 데이터를 수집합니다. 하지만 모든 공급업체의 협조를 얻기 어렵고 데이터 품질 관리가 복잡하다는 단점이 있습니다.

 

평균 데이터 방법(Average-data method)은 산업 평균 배출계수를 활용하여 계산하는 방법으로, 초기 측정 단계에서 많이 사용됩니다. 국내의 경우 한국환경공단에서 제공하는 국가 온실가스 배출계수를 활용할 수 있습니다.

 

하이브리드 방법(Hybrid method)은 두 방법을 결합한 것으로, 주요 공급업체는 직접 데이터를 수집하고 나머지는 평균 데이터를 활용하는 방식입니다. 실무적으로 가장 효율적인 접근법으로 평가받고 있습니다.

 

측정 도구로는 GLEC Framework가 물류·운송 분야에서 가장 널리 사용되고 있으며, 운송 수단별 배출계수와 계산 방법론을 제공합니다. 또한 Smart Freight Centre에서 개발한 계산 도구들도 실무에서 활용도가 높습니다. 🚛

 

Scope3 배출량 감축을 위한 전략적 관리 방안

 

Scope3 배출량 관리는 단순한 측정을 넘어서 전략적 감축 계획과 지속적인 모니터링 체계가 필요합니다. 효과적인 관리를 위해서는 다음과 같은 단계별 접근이 중요합니다.

 

1단계: 핫스팟 식별과 우선순위 설정

전체 Scope3 배출량 중에서 가장 큰 비중을 차지하는 배출원을 파악하고, 감축 가능성과 비용 효과성을 종합적으로 고려하여 우선순위를 설정합니다.

 

2단계: 공급업체와의 협력 체계 구축

주요 공급업체들과 탄소감축 파트너십을 맺고, 정기적인 배출량 데이터 공유와 공동 감축 목표를 설정합니다. 특히 운송업체들과는 친환경 운송 수단 도입에 대한 협력이 필수적입니다.

 

3단계: 기술 혁신과 프로세스 개선

- AI 기반 경로 최적화 시스템 도입으로 불필요한 운송 거리 최소화

- 모달 시프트(Modal Shift)를 통한 친환경 운송 수단 활용 확대

- 공동 배송 시스템 구축으로 운송 효율성 향상

- 전기차 및 수소차 등 친환경 차량 도입 확대

 

4단계: 디지털 모니터링 체계 구축

실시간 배출량 모니터링이 가능한 디지털 플랫폼을 구축하여 지속적인 관리와 개선이 가능하도록 합니다. 2025년부터는 AI 기반 예측 모델을 활용한 배출량 예측과 감축 시나리오 분석이 가능해질 것으로 예상됩니다.

 

Scope3 배출량 관리는 단기간에 완성되는 것이 아니라 지속적인 개선과 혁신이 필요한 과정입니다. 특히 물류·운송 기업들은 탄소중립 달성을 위해 Scope3 관리를 필수적인 경영 전략으로 포함시켜야 합니다. 정확한 측정과 체계적인 관리를 통해 경쟁력 있는 친환경 물류 기업으로 성장할 수 있을 것입니다. 🌱

 

Q. Scope3 배출량 측정 시 가장 많이 발생하는 오류는 무엇인가요?

A. 가장 흔한 오류는 이중 계산(Double counting)입니다. 특히 카테고리 4(상류 운송)와 카테고리 9(하류 운송)에서 같은 운송 구간을 중복으로 계산하는 경우가 많습니다. 또한 경계 설정(Boundary setting)이 명확하지 않아 자사 소유 자산의 배출량을 Scope3에 포함시키는 실수도 자주 발생합니다. 이를 방지하기 위해서는 명확한 계산 기준과 검증 절차가 필요합니다.

 

Q. 중소 물류기업도 Scope3 배출량 관리가 필요한가요?

A. 네, 중소기업도 점진적으로 Scope3 관리가 필요합니다. 2024년부터 대기업들이 공급업체에 탄소 배출량 정보 제공을 요구하기 시작했으며, 향후 녹색 공급망 구축을 위한 필수 조건이 될 것입니다. 중소기업은 우선 주요 배출원 파악부터 시작하여 단계적으로 측정 범위를 확대해나가는 것이 현실적입니다.

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